BMW 220I

К сожалению, конкретно у этой модели пока что нет каких-либо значимых достижений в автоспорте. В нашем автопарке нужна была относительно недорогая, но технологичная заднеприводная машина классической компоновки, которая с необходимыми доработками смогла бы выполнять основную задачу: обучать людей основам управления заднеприводным автомобилем на гоночной трассе и площадке.

Автомобиль был должным образом подготовлен и уже почти год успешно справляется со своей задачей — трудится в заездах на гоночной трассе, на программах обучения дрифту и экстремальному вождению.

В заводской конфигурации двухлитровый турбомотор B48B20 развивает 184 л.с., но мы решили, что даже для новичков этого будет маловато. Несколько нехитрых манипуляций — и вот под капотом нашей «двойки» уже почти 300 сил и 400 Нм крутящего момента против стандартных 290.

Заодно мы перепрошили восьмиступенчатую автоматическую коробку, чтобы она бодрее переключалась и честно держала передачу в ручном режиме. Получилось бодро, но покладисто!

По динамике эта BMW сравнима с нашей гоночной Toyota GT86 — около шести секунд до сотни. Только здесь не надо отвлекаться на работу с механической коробкой и рев прямоточной выхлопной системы: баварское купе просто набирает скорость в очень хорошем темпе, а пилот может сконцентрироваться на построении правильных траекторий.

Проще говоря, это отличный выбор для изучения основ гоночного вождения и знакомства с конфигурацией Moscow Raceway.

С доработанным двигателем B48 максимальная скорость 220-й достигает 260 км/ч на прямом отрезке дороги и около 190 км/ч на гоночной трассе Moscow Raceway между 5 и 9 поворотами.